Fűtőház

közeleg a BKV sztrájk. Ma sem tudtak megegyezni a szekszervezetek és a BKV vezetése a vitás témában. Így egyre valószínübb, hogy jövöhét hétfőn sztrájk lesz üzemkezdettől délután 13:00-ig.
Én személy szerint nem lennék a Budapestiek helyében ,de én most valamijen szinten jogosnak érzem a sztájkot a járatritkítások miatt.

Sztrájk, sztrájk hátán. Hol a volánok, hol a vasút, most éppen a BKV. Jogos lenne a kérdés, hogy ez miért is kerül ide, hiszen ez egy vasúti hírekkel foglalkozó blog vagy valami hasonló. Azért kerül be ide, mert a BKV-nál nem csak buszok vannak, hanem többségében kötöttpályás járművek. A BKV szakszervezetei Április 7-ére jelentettek be sztrájkot. Amikor valószínüleg megfog bénulni a város teljesen.
Kedves Gaskó úrék is jelentettek be sztrájkot, de ők nem tudni, hogy mikor. Gondolom a hírekből már mindenki hallota, hogy újabb követeléssel álltak elő. Ami a jogászok szerint eddig is jogszerűtlen és amit még hozzá vettek az szintén jogszerűtlen.
Őszintén megvallva kiváncsi leszek mi lesz ennek a vége. A vasút fontos közfeladatot lát el és a miniszter még annó megmondta, hogy ha ez így megy tovább akkor közfeladatokat fog elvenni a vasúttól, és ha ez megtörténik akkor valószínüleg sokkal kevesebb támogatást fog kapni a vasút.

A gyártó Alstom cég és konzorciuma több okból kifolyólag késik a szállítással. A késés oka, hogy a cég nem az eredetileg vállat helyen Franciaországban gyártja a szerelvényeket, hanem Lengyel barátainknál. Több minden is mósusult a jámüveken, nem nagyon, csak apróságok.

Magyar Hírlap alapján

Az igazat megvalva, amikor olvastam a hírt először, kicsit megdöbbentem. Mivel villamosról szó sem volt. Inkább a közelgő járatritkításról írt és jegyáremelésről. Na de ne kanyarodjunk el a témától, a Kecskeméti városvezetés az egyre drágább városi közlekedés miatt gondolkodik villamos telepítésen a városba. A villamos építést szerintem mindenki tudja, hogy most az Európai Unió támogatja (nem is kis mértékben). A városnak már csupán csak egyetlen problémája maradt, hol is tudnának 5 méter szabad helyet biztosítani a villamos járatoknak (ennyi hely kell minimum egy dupla villamos sínpárnak). A Miskolc Városi Közlekedési Zrt.-nél a hírre reagálva csak pozitívumokkal tudták illetni a villamos közlekedést, mivel Miskolc éppen új villamos vonalépítésre készül elszánni magát.

A Petőfi Népe online alapján.

Nyugalom! Nem, most a héten még nem lesz. Az Origo.hu internetes hírportál közlései szerint a MÁV és a VDSZSZ ma sem tudott megegyezni. Számomra viszont érthetetlen, hogy az öt vasúti  szakszervezet közül miért csak egy követel béremelést. Ennél a pontnál azt hiszem abba is hagyom ennek a témának a boncolgatását ,mielőtt valakit is megbántanék bizonyos gondolataimmal.

A hétvégén egy barátom hívta fel a figyelmemet a Magyar Televízió 1-es csatornáján a Kupé c. műsorra ami Pálffy István műsorvezetésével a vasútról szól. Azt kell mondjam, az első adás nekem nagyon tetszett és kiváncsian várom a következőt, hogy azt is ilyen szinvonalasan tudják-e csinálni. A müsor szerkesztője T. Hámori Ferenc, a neve az Indóház c. újságból ismerős lehet, mivel ő a főszerkesztője. Én személy szerint csak sok sikert tudok kívánni a müsorhoz és remélem majd hétről hétre érdekesnél érdekesebb híreket fogunk hallani az MTV1-es csatornáján.

Már megint! A Nyugati Pu.-n folyamatosak azok a hírek, hogy úgy nekimennek a baknak, hogy csak úgy zeng az egész pályaudvar tőle. Évről évre folyamatosan mindig egyszer szerepel a Nyaugati a hírekben ,mint ahogy most is, ugyan is ma reggel a 10. vágányra toltak be egy IC vonatot amikor is az utolsó kocsija neki ment a baknak azt feldöntve és elkezdett az oldalára dőlni. A pályaudvar forgalmát az esemény nem zavarja, de a vágány forgalmát annál inkább. Ugyan is az jelenleg nem használható.

Az index.hu információi alapján.

Sok vitát hallottam már illetve olvastam eme két motorvonat miatt, konkrétan nem miattuk, hanem becenevük miatt. Ugyan is sokan nem tudják melyik motorvonathoz is tartozik. Nos ezek a motorvonatok, amik a BVmot illetve a BVhmot sorozatjeleket viselik a 2007 decemberi menetrend váltás óta nem csak a Somogy IC járatával, közlekednek, hanem néha fel bukkannak Győr vagy Miskolc állomásokon is. Egészen 2007 decemberéig, az az a menetrendváltásig nem igazán értettem, hogy a BVmotok mért nem járnak az 1-es vonalon az-az Budapest - Győr - Hegyeshalom útvonalon, hiszen legnagyobb sebességük 160 km/h. De most már a MÁV illetékesei is rájöttek, hogy oda kéne tenni őket, hiszen kényelmesek is és sebességre is tudják nyújtani az elvártakat.
 
A képet a http://mozdonyok.fw.hu oldal készítette.

A képen a 003-as Samu látható.

Sziasztok!

Elösször is engedjétek meg, hogy bemutatkozzam Mrcell vagyok. Nagyon szeretem a vasutat és hiszek benne hogy még sokáig fogják ezek a vasparipák a síneket koptatni. A honlap azért jött létre, hogy lehetőségekhez mérten minél hamarabb értesüljetek a hírekről. Azért segítséget szívesen fogadok, ha valami olyanról tudtok ami mindenkit érdekelhet irjatok nyugodtan az e-mail címemre (mrcell kukac freemail pont hu)

Nem is rizsázok tovább nézzük a híreket.